米乐m6官网 mile米乐m6米乐m6官网 mile米乐m6目前，广州和深圳的高快速轨道交通连接，主要是广深和谐号，以及从广州南至深圳北的广深港高铁线路。
据去年广州设计论坛上传出的消息，中国工程院院士陈湘生曾对广深第二高铁进行介绍，称广深第二高铁采用高速轻轨设计，最高时速或在 600 公里以上，广深港高铁目前时速在 350 公里左右。广深第二高铁投入运营后，现在从深圳机场去白云机场要一个多小时，以后只要 20 多分钟。
虽然广深第二高铁一切都还在规划当中，也未有更多的信息被披露出来，现有的讨论似乎为时尚早，但这不妨碍我们结合一些现实，米乐 m6中国官方网站对它进行一些猜想。
广州空间总体规划草案中交通方面的规划示意图。图中显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。 根据示意图，广深第二高铁还有一条支线，达到黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。 猜想1 磁悬浮技术PK真空管道技术
广深第二高铁关注的，首先还是它会采取什么样的技术。因为用的技术成不成熟，决定了它能不能早点立项动工，更决定了它未来的速度有多快。
去年中国工程院院士何华武接受南都记者采访时，首次对外透露广深正在规划第二高铁的消息。他说正在做《大湾区广深港高速磁悬浮铁路预可研》，广深第二高铁可能会采取磁悬浮技术。
除了磁悬浮技术之外，去年特斯拉公司的马斯克在美国开始做试验了的真空管道高铁技术会否也会成为一种选择呢？在回答南都记者抛出的这个提问时，他也认为真空管道高铁技术会是一种可能的方向。
据悉，上述因为两种技术，目前国内都在加紧研发试验。上个月，中国中车的磁悬浮列车样车已经做出来了。
而真空管道高铁技术方面，去年有媒体报道有可能会在成都建一条试验线，因为这个技术的研究单位西南交通大学在成都，所以先在成都试验。
现在看来，其实就是这两种高铁技术在赛跑，就看谁能先有突破，因为新技术除了速度快之外，安全性和成本也是需要考虑的因素，所以含糊不得。
据了解，中国首条磁悬浮试验线年在上海开通。之后，国家一度还想把它推广到上海到杭州的城际线上。后来因为我们国产的高铁技术已经成熟了，所以沪杭高铁用的是我们自己的高铁技术。
不过，沪杭磁悬浮项目先有设想后来又取消的经历，很难在广深第二高铁上再次发生。因为当时上海磁悬浮和规划中的沪杭磁悬浮，用的是德国的技术，当年国家自己还没能力建高铁，但是现在已经完全不同了，中国高铁已经成为国家科技实力的名片之一。
而就在上个月，国内磁悬浮列车的样车，已经由央企中国中车做出来了。所以如果广深第二高铁最后选择磁悬浮技术，拥有自主知识产权应该不是问题。
粤港澳大湾区要打造国际创新中心，如果能有一条具有自主知识产权的最新一代高铁线路，肯定能更好的展示大湾区的科技创新实力。
虽然国内已经把磁悬浮样车做出来了，但是广深第二高铁何时动工，广州总规并未说明。但估计还要等很多年。因为单从样车下线后进行的试验和测试，再到立项落地，至少要五到十年时间。
本次公布的粤港澳大湾区航空、航运、铁路枢纽示意图显示，广深第二高铁将从深圳宝安机场出发，经东莞后到达广州境内的黄埔站，然后继续北上至白云机场站，最终到达广州北站。
根据示意图，广深第二高铁还有一条支线，达到黄埔站北上后直接连接到广河高铁上的知识城站。
值得关注的是，本次规划还提出，要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示，这条连接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。这也意味着广深第一高铁和第二高铁将在黄埔站实现无缝对接。
广深第二高铁的走向，至少说明一个信号。按照国家要求，粤港澳大湾区要提升市场一体水平，形成全方位对外开放的格局，一起创造国际贸易合作的新优势，为“一带一路”建设提供新的支撑的话，便捷的对外交通是必不可少的一环。
目前，白云机场和宝安机场的旅客吞吐量，分别在国内排名第三和第五。通过第二高铁把两个机场快速连接起来后，就能发挥“1+1大于2”的威力，让这两个机场的航线资源实现互补。
再朝前看，这两个机场同样也可通过快线，与香港机场连接在一起。这其实也体现了广州总规草案里交通这章节里的第一句目的：“共建世界级机场群、港口群”。只有携手合作，才能共建共享。
另外，值得注意是的，这两个机场联通的同时，也把广深这两个城市的市中心连接起来。广州总规草案就提出，要推进广深港高铁至广州站连接线建设。规划图显示，这条连接线将串联广州南站、广州站、广州东站、黄埔站。
这意味着，广深第一高铁和第二高铁将在黄埔站实现无缝对接。然后在此处可以直接联通广州东站。如果规划实现的，不仅从白云机场到宝安机场只要20分钟，从广州市中心到深圳市中心，差不多也只要20分钟，那就基本上做到广深“一体化”和“同城化”了。
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