据了解，此项目是由西南交通大学牵引动力国家重点实验室博士副教授邓自刚亲自团队，搭建了全球第一个真空管道超高速磁悬浮列车环形实验线吨时，列车能稳定地悬浮地面20毫米以上，以每小时50公里的速度行驶。这项技术可将列车理论时速提高到1000公里以上。
与西方国家相比，中国的磁悬浮技术起步晚了六十年。1986年，高温超导材料被发现，西南交大第一代研究人员抓住了机会，验证了高温超导磁悬浮列车的可行性。不过，从可行到实现，却并不容易。
邓自刚教授：最困难的就是得到别人的认可，因为你做的是一个前沿性的东西，有很多置疑。
总长45米的环形平台，麻雀虽小却五脏俱全。初期建造时涉及高温超导材料、永磁轨道、驱动等十几个子系统，实验室和生产厂家一一对接提出生产要求进行研制。
为降低阻力，邓自刚团队还将高温超导磁悬浮和真空管道相结合，这当时在全球还是第一次。
目前，多国都在加紧磁悬浮列车研制。日本在做低温超导磁悬浮车的商业运行线公里的超级高铁。邓自刚说，技术创新日新月异，每一天他都很着急。
虽然实验中会面临很多的问题，但是，创新是引领发展的第一动力，只有不断创新，不断向前发展，才能跟上社会的脚步！返回搜狐，查看更多
